新冠对车企重伤多少?奔驰单日损失4亿,日产日支出7千万

〖壹〗 、如果说北京奔驰单日4亿元的损失算是巨额，那么疫情对整个汽车行业造成的影响才是真正不可估量的。当前 ，国内数十家车企
、近十万家汽车零部件供应商、整个汽车产销环节即使是能够复工的
，也远远无法达到正常水平 。

〖贰〗 、所以，我们的结论
。先说在前面 ，只代表我们的简单分析。北京奔驰工厂停产一天经济损失4个亿 。真的！供应商不立即马上原地恢复生产工厂马上就要停工
，可能没那么严重
。2月10日顺利复工了就意味着满血复活，这也不现实。但是 ，疫情对全国乃至全球汽车制造业带来了严重的影响
，这也是确凿无疑的 。

〖叁〗
、汽车行业复工延迟损失巨大，影响长远行业大面积亏损：汽车产业作为国民经济支柱产业 ，每停工一天损失巨大
。例如，北京奔驰每停工一天亏损近4亿元。截至2月12日
，全国183家整车生产基地中仅59家复工，占比32% 。中小企业面临破产：体量较小的中小零部件企业危机远超整车企业。

〖肆〗、以奔驰为例 ，最近两天一份申请在网上传播开：“排序供应商
，公司仅有一天安全库存，一旦停限产超过一天 ，都将导致北京奔驰停产
。如果北京奔驰不能在2月10日复工
，经济损失每天将超4亿元人民币，这也将为京津冀经济发展带来巨大损失”。

〖伍〗 、北京奔驰曾于2月6日向天津市政府以及天津武清区发函 ，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工
，同时称如果2月10日不能复工，北京奔驰单日损失将高达4亿元 。2019年上半年 ，北京奔驰总收入为7707亿元
，日均营业收入3亿元
。

〖陆〗
、据市场研究机构IHS Markit预测，上海、广东和武汉在此次疫情中将至少减少15万辆汽车的生产 ，尽管最终造成的经济损失仍缺乏具体的估计，但整个事件对汽车行业带来的损失将远远超过2003年非典（SARS）疫情。 彼时
，中国汽车市场的规模只有今天的六分之一 。

奔驰累计捐款3000万元,康林松:我们与中国休戚与共

〖壹〗 、梅赛德斯 - 奔驰为支持中国抗击疫情累计捐款3000万元，康林松称与中国休戚与共 康林松表达敬意与信心3月4日 ，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯 - 奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola K？llenius）
，通过中国发展高层论坛“CDF之声 ”，向中国人民尤其是抗疫一线的医护工作者们致以最崇高的敬意
。

国难当头匹夫有责,车界再驰有力援手,汽车情报加入“战队”

当前 ，新冠肺炎疫情防控正处于关键时期。为了助力各大医疗机构尽快打赢此次看不见硝烟的战争
，中国汽车行业持续行动，继东风
、广汽、奔驰 、宝马之后 ，吉利
、一汽、捷豹路虎 、小康等企业也紧急加入援助团队
，汽车情报等行业媒体也积极行动起来 。让我们共同祝愿，此次疫情早日得到控制 ，广大人民群众早日得以康宁
。

在这场疫情防控阻击战中
，中国汽车行业展现出了强大的凝聚力和战斗力。众多车企和媒体纷纷伸出援手，用实际行动诠释了“国难当头匹夫有责 ”的担当精神 。我们相信 ，在全社会的共同努力下，我们一定能够打赢这场疫情防控阻击战
，让广大人民群众早日得以康宁
。

再现03年的辉煌?新冠疫情过后,国内车市将何去何从

正如03年的“非典
”一样，这次疫情终将过去 ，无论时间长短
，人们的生活也终将恢复正常，但是在疫情过去之后 ，车市却一定会受到影响。

可能
，绝大多数人都跟鬼哥一样，原本做好各种准备和姿态去迎接2020年车市的春天 ，但谁也没想到的是
，这个春天，会在一场对抗新冠状病毒的“战疫”中拉开帷幕 。新型冠状病毒（简称“新冠 ”）来袭 ，这场疫情对于批发零售
、住宿餐饮、物流运输 、文化旅游等几乎所有行业均影响较大。

之前
，钟南山院士在接受采访时表示，中国国内的新冠肺炎疫情有望很快减缓 ，预计峰值会在2月中下旬出现，疫情可能会在4月结束
。这一看法是基于数学模型
、最近的疫情发展和政府采取的行动。无论如何
，疫情终将散去，美好仍将继续 。待到疫情过后 ，等到春暖花天
，被按下暂停键的中国将恢复往日的生机
。

危机中也蕴含着商机，我们都知道在03年的非典之后国内电商迎来了高速发展 ，淘宝、支付宝 、京东都是那个时期崛起的
，那此次疫情过后对于汽车行业来说都有哪些产业或相关行业会爆发呢？全方位健康汽车 雾霾推动了车企对车内空气净化配置的配备，而疫情也将推动车企对消除车内病毒的研发。

300多万的奔驰车,没开几天就“趴窝”了,网友:奔驰从不坑穷人

杭州沈女士花费340多万元购买的奔驰G63 ，仅行驶350公里就出现故障灯跳闪并直接熄火
，经4S店检测需更换燃油泵 。因车辆为进口车型，配件需海外订货导致维修延迟 ，沈女士提出退车并要求退还38万元的“高端客户VIP尊享服务协议 ”费用
。

奔驰被戏称为“从来不坑穷人”的车
，主要源于其高定价策略下暴露的质量问题
、减配争议与品牌定位的错位感，具体可从以下角度分析： 高定价与质量问题的反差：富人承担更高试错成本奔驰作为豪华车代表 ，定价普遍高于普通品牌，但频繁的质量问题让消费者产生“高价低质
”的感知。

奔驰不坑穷人的原因是其定价和品牌定位导致穷人无法购买
，而富人购买奔驰并非愿意被坑，而是奔驰存在一些问题 ，但富人仍看重其品牌价值和社会地位象征 。首先
，奔驰作为汽车的发明者，其定位是豪华品牌 ，因此其定价自然比普通汽车品牌要高
。

奔驰 质量问题：陕西西安刘女士购买的奔驰E260标轴进口车
，在正常行驶中发动机突然报警、车身抖动严重，48V车载电力系统故障。新车短短40多天内出现两次发动机故障报警 ，两次拖车
，而4S店给出的解释却无法让人接受，先是称“没什么问题 ，再开开看”
，后又表示“升级一下软件就好 ”，没有从根本上解决问题 。